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南北奥迪渠道之争落幕:上汽奥迪妥协 “内部招募”启动

原标题:南北奥迪渠道之争落幕:上汽奥迪妥协 “内部招募”启动 

销售渠道如何铺设一直是上汽奥迪项目的一个重要悬念。

上汽奥迪项目传来最新进展。

12月23日晚间,上汽集团、奥迪、中国一汽共同宣布,未来,上汽奥迪将通过现有的奥迪投资人网络进行产品的销售与服务,全国合作伙伴招募活动即将开始。同时,首款车型计划于2022年初实现交付。

销售渠道如何铺设一直是上汽奥迪项目的一个重要悬念。

对于上汽奥迪而言,建立独立的销售渠道显然更利于自身发展,类似于上汽大众和一汽-大众的模式,但上汽奥迪项目谈判之初,就曾遭到一汽-大众奥迪经销商的联名反对。

后经多轮谈判,2017年5月,奥迪与一汽集团、一汽-大众奥迪经销商达成协议,不但约定了奥迪与第三方将不早于2022年1月在中国销售新车,还约定,未来一汽奥迪经销商网络原则上是在中国销售和服务奥迪产品的主体网络。

具体而言,奥迪在中国实行一个销售公司管理经销商网络的模式,同时将由该销售公司定义网络标准,而现有奥迪经销商都将获得该销售公司授权;奥迪公司未来在中国销售和服务的产品全部在当前的一汽-大众奥迪经销商所有的展厅和服务区域提供销售和服务。

市场普遍猜测,为运营这一模式,未来各方将成立一家奥迪、一汽和上汽三方合资的销售公司。

但这一猜测也扑朔迷离。2018年3月日内瓦车展期间,大众汽车股份公司、奥迪股份公司与一汽签订了新的备忘录,宣布将成立“一汽-奥迪销售公司”,对奥迪在华业务进行重组。

有媒体发现,“一汽奥迪销售有限责任公司”的名称已获国家市场监管总局的核准,不过,相关企业实体疑似尚未成立。

在销售上实行“一个奥迪”的做法,一直未得到上汽方面的正面回应。今年6月,上汽集团董事长陈虹首次在股东大会上提及上汽奥迪销售、营销方面的计划,但只是表示营销渠道会“线上线下同步推进”。

这一点已被印证。上汽集团方面表示,上汽奥迪将构建创新商业模式,顺应时下新零售趋势,围绕消费者买车、用车、养车等动态消费情境,构建线上线下相融合的 “实体电商的生态体验”。

“随着互联网的发展,消费者对于服务的精准性及个性化提出越来越高的要求。上汽奥迪深谙市场的这一变化,致力于改变品牌与消费者的沟通互动方式,打通市场营销、销售、售后、服务等各个环节的信息壁垒。”

(作者:彭苏平 编辑:张若思)

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